河模塊式屋頂綠化谷平原節(jié)約型用地公路綠化設計初探——廈門寶振科技

摘要：本文根據(jù)35省道官路段沿線綠化的實踐，針對河谷平原地區(qū)人多地少的實際情況，按公路綠化的基本要求，提出節(jié)約型用地公路綠化設計方案。概述了35省道、國防公路綠化設計理念，綠化設計等。其目的在于構建物種多樣室外植物墻、步移景換、景色各異、愉悅歡快的沿線風景。
關鍵詞：河谷平原,節(jié)約型用地,公路綠化,設計,探討

1、實地背景

1.1通道綠化需用土地

仙居縣建成通車的公路全長669km，35省道途經(jīng)河谷平原地帶全長75km，國防公路途經(jīng)河谷平原全長約20km，這二條公路沿線需綠化的地段全長約95km。若按通道兩側(cè)5m（公路邊溝以外地段）計算尚需綠化用地95hm2（1425畝）農(nóng)用地，植物墻若按10m計算尚需綠化用地190hm2（2850畝）農(nóng)用地。再加上臺金、諸永高速公路、縣道、鄉(xiāng)道的綠化，全縣因通道綠化征占用農(nóng)耕地數(shù)量較巨大，無形中對糧食安全構成潛在的威脅。

1.2農(nóng)業(yè)用地

35省道從東往西途經(jīng)福應和安洲街道、官路鎮(zhèn)、田市鎮(zhèn)、白塔鎮(zhèn)、皤灘鄉(xiāng)、埠頭鎮(zhèn)、橫溪鎮(zhèn)和湫山鄉(xiāng)。國防公路仙東線、仙清線，從南往北途經(jīng)步路鄉(xiāng)、安洲街道和官路鎮(zhèn)。35省道和國防公路成十字型貫穿仙居東、南、西、北四方，諸永、臺縉高速公路也成十字型貫穿仙居東、南、西、北四方。河谷平原地帶是仙居人口的聚居區(qū)，人多地少十分現(xiàn)實。公路建設、工業(yè)園區(qū)建設等征占用土地面積較多，目前農(nóng)業(yè)人口人均耕地面積不足350m2，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)人均耕地面積不足200m2。

1.3農(nóng)村居民對土地的依賴性

雖然臺州市是全國屬經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，但仙居又是浙江省欠發(fā)達縣。在家務農(nóng)的農(nóng)民對土地十分看重，寸土寸金理念較強，對土地的依賴很濃。在土地征占用過程中也曾發(fā)生暴力沖突，政府與民群的關系較不和諧，在某種程度影響了政府的召感力、凝聚力和公信力。

2、省道（國防公路）綠化設計理念

2.1因地制宜走節(jié)約型用地綠化之路

貫徹節(jié)約型用地綠化理念，最大限度地節(jié)約土地資源及相關資源，提高資源利用率。在滿足公路綠化、美化的前提下，最大限度地發(fā)揮生態(tài)效益、環(huán)塑料花盆境效益。以最合理的投入獲得最適宜的綜合效益。公路邊溝外側(cè)綠化帶寬度宜控制在5m以內(nèi)，遏制10m以上寬度的綠化用地。

2.2尊重農(nóng)民意愿以示人文關懷

目前公路沿線綠化多以租地形式來解決，在租地問題解決后應尊重農(nóng)民的意愿和當?shù)卮屣L民俗，體現(xiàn)人文關懷，多種吉祥樹種及花果類。農(nóng)民喜歡的他們會精心管護，提高村民生態(tài)文明意識，普及生態(tài)文化[1]。

2.3尊重自然

省道、國防公路均穿越于河谷平原地帶，途經(jīng)地類多樣，有多年積水的沼澤（含冷水田），卵石灘、水稻田、旱地、果園、毛竹（早竹）林地等。設計結合自然、遵循自然式、地域性、保護性、補償性的理念。保護和節(jié)約自然資本，重視人類社會與自然之間的和諧統(tǒng)一，尊重和維護生物多物性[1]。

3、公路沿線綠化設計

3.1路肩至邊溝的綠化

從路肩至邊溝可綠化的寬度約2.5~3m，因其由土石堆積而成，土體較疏松，水肥條件較優(yōu)越，可選用樟樹、水杉等樹種，株距4m，在株間栽植日本櫻花、夾竹桃、木槿、石榴、紫薇等花灌木。樟樹、水杉苗高2~2.5m，帶土球，土球直徑35屋頂綠化種植容器cm以上。全冠栽植，摘除樟樹葉片90%以上，每個小枝條留1-2片葉子即可。日本櫻花、夾竹桃、木槿、石榴、紫薇苗高1.2m以上，帶土球或裸根。栽植時間：2月下旬-3月上旬，栽后澆足定根水。形成喬、灌、草相結合，春、夏、秋三季均有鮮花點綴。該設計景色艷麗動人，更富主體感，又能給人一種整齊、剛毅之美[2]。

3.2冷水田、（沼澤地）綠化

35省道官路段邊溝外5m內(nèi)處，石井、官路、田垟?shù)却寰欣渌?、低洼易積的水稻田或魚塘分布。全長520m，因其地下水位過高形成爛田、冷水田，魚塘因養(yǎng)殖之需終年蓄水。因此宜選用池杉、水杉、落羽杉、楓香、榿木等樹種，苗高2m以上，地徑粗3cm以上，裸根苗或帶土球，土球直徑35cm以上，按2×2m栽植配置。冷水田在少雨時段，積水排除后再栽植。魚塘水放干后栽植，栽后再蓄水以便魚的養(yǎng)殖[3、4]。栽植時間同上。適當剪除過密處部分一級側(cè)枝，但不能截頂截干。栽后壅土至幼樹根際部，或用石塊壓在根際部，提高幼樹穩(wěn)固性以利栽后成活。

3.3旱地綠化

35省道邊溝外5m內(nèi)地段的旱地，全長340m，有的地塊已有早竹（雷竹）、果木分布。根據(jù)承包者（經(jīng)營者）的意愿，可選用毛竹、早竹、石榴、櫻桃、桃樹、梨樹、枇杷等樹種，發(fā)展筍竹兩用林和果木經(jīng)濟林。

3.4水稻田綠化

35省道邊溝外5m內(nèi)地段的水稻田全長2000m，可選用樟樹、深山含笑、榿木、桂花、池杉、水杉、落羽杉等樹種，地下水位不高的水稻田，在做好排水工作的前提下亦可選用毛竹。栽植配置、栽植時間、苗木規(guī)格、苗木處理等同上。

4、自然功立體綠化植物墻能的期望

35省道官路段全長2860m，從生態(tài)學和景觀學原理出發(fā)，充分利用公路邊溝外5m內(nèi)地帶的植被資源，因室內(nèi)垂直綠化植物墻地制宜、適地適樹，喬、灌、草相屋頂種植花箱結合，在不同地段形成各具特色的植物群落。冷水田、魚塘的沼澤、淺水森林景觀。旱地的果園、竹林景觀。水稻田的喬木林景觀。路肩至邊溝的春、夏、秋色艷麗動人，更佛甲草花盆屋頂綠化富主體感，又能給人一種整齊、剛毅之美。不同植物群落的不規(guī)則交替出現(xiàn)能增加對比性，可產(chǎn)生步移景換，景色各異，創(chuàng)造強烈的視覺效果，激發(fā)人們的美感體驗[2]，給人一種愉悅歡快的視覺享受。

5、討論

（1）公路沿線綠化應遵循節(jié)約型用地理念，沿線綠化不是營造大片的森林，只需能滿足公路遮蔭，創(chuàng)造沿線步移景換，景色各異和良好、愉悅的視覺效果即可。這樣可節(jié)約十分有限的土地資源，留得方寸土可供子孫耕，緩和農(nóng)民與政府的矛盾，提高政府的召感力、凝聚力和公信力，同時又顯示人文關懷。公路沿線綠化從路肩到邊溝再加上5m的綠化地段，則公路兩側(cè)的綠化寬度各為8m左右，基本可滿足公路綠化、美化需求。

（2）保留公路兩側(cè)邊溝外5m范圍內(nèi)的現(xiàn)有植物群落，并加以改造利用，補栽農(nóng)民喜歡的物種，增加物種多樣性，創(chuàng)造強烈的視覺效果。因地制宜，選用能與當?shù)亓⒌丨h(huán)境和諧統(tǒng)一的物種，達到最立體綠化花盆佳的綠化效果，降低綠化成本。

（3）公路沿線綠化喬木樹種宜采用全冠栽植，常綠闊葉樹摘除90%以上的葉片，剪除過密處部分一級側(cè)枝，帶土球栽植，可縮短綠化建設期。喬、灌、草合理配置，草本植物可自然形成節(jié)約綠化成本，栽植后澆足定根水提高成活率。

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